Что такое фаркоп, и для чего он нужен?

Доброго времени суток, дорогие друзья! Автомобиль давно перестал быть роскошью, и сегодня он доступен многим. И нередко легковая машина используется не только, как средство передвижения для людей, но и для перевозки различных небольших грузов. Для этого, конструкторы предусмотрели багажник.

Хорошо, когда у Вас есть небольшой микроавтобус, либо пикап, да даже простенький универсал. С ними перевезти вещи не составит никакого труда. Но если у Вас обычный легковой автомобиль, тут возникает проблема. Можно поставить багажник на крышу, но и его, иногда, бывает мало. Помочь с перевозкой грузов, может небольшой прицеп для легковой машины, но для этого необходимо установить прицепное устройство, то бишь фаркоп, о котором и пойдет речь в нашей статье.

Очень часто нам бывает нужно перевезти что-то большое и громоздкое. А чтобы это сделать, надо будет сделать множество вещей: найти перевозчика, договориться с ним по времени и, естественно, отдать ему тысячу-другую за услуги. Поэтому, если Вам приходится перевозить грузы часто, то стоит один раз потратиться на фаркоп, который прослужит даже дольше, чем сама машина.

Что такое фаркоп?

Итак, фаркопом называют специальное устройство, которое необходимо для буксирования различного рода прицепов. Раньше, на грузовых автомобилях, для сцепки применялся буксирный крюк, который должен был удерживать дышло прицепа. Недостатком такого механизма был люфт между сцепным механизмом и дышлом, поэтому возникали удары, когда тягач трогался с места, либо тормозил. От этого крюк часто выходил из строя, нередко прямо во время буксировки.

Кроме того, было трудно сцепить этим механизмом тягач и прицеп, так как машине нужно было подавать назад, чтобы дышло и крюк были точно напротив друг друга. А чтобы буксирный крюк не раскрылся в самый ненужный момент, на него нужно устанавливать шплинт – специальное крепежное устройство.

Поэтому неудивительно, что их заменили более современные сцепные устройства – фаркопы. Он не входит в стандартную комплектацию легкового автомобиля, но водители часто его устанавливают, так как это позволяет расширить возможности легковой машины.

Что же касается самого слова «фаркоп», то оно, скорее всего, происходит от немецкого слова Fahrkopf, которое включает в себя два слова: Fahren – везти, и Kopf – голова. Фаркопом там называли приспособление, позволяющее подвешивать багаж на конной телеге.

Виды фаркопов.

Фаркопы можно разделить на несколько видов, по разным признакам. К примеру, способ крепления. По этому признаку, устройства делятся на фиксированные, съемные и фланцевые. Съемные фаркопы практически ничем не отличаются от фиксированных, просто их можно снимать, дабы не портить внешний вид автомобиля. Нередко съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых внедорожников, чаще в кузове пикап.

Фланцевые крепятся к машине двумя-четыремя болтами, либо устанавливаются на специальные площадки в задней части. Предназначаются они для перевозки больших и тяжелых грузов. Их можно тоже снять, но сделать это будет тяжелее. Однако фланцевый фаркоп не всегда можно установить на машину, так как она (машина), должна быть рамной конструкции.

Также их можно поделить по способам конструирования. Один из самых популярных видов – конструкция с шаром типа «А». На него можно установить нагрузку не более 150 килограмм, прицеп, который можно перевезти им, должен весить не более 1.5 тонны. Этот тип фаркопа очень удобен, практичен, надежен и прост в эксплуатации. При  необходимости, шар очень быстро убирается, путем откручивания пары болтов и гаек.

Не менее распространен фаркоп типа «Н». В надежности это устройство не уступает предыдущему. Что же по весу, то им можно тягать грузы такого же веса. Единственное отличие от шара «А», это цена. Этот фаркоп дешевле первого.

Следующими по популярности идут шаровые фаркопы типа «F» и «G». Эти два агрегата схожи и по цене, и по виду. Чаще всего их устанавливают на большие внедорожники, у которых подвеска разной высоты. С этими фаркопами можно тянуть груз, весом до 3,5 тонн.

Оба этих устройства можно регулировать по высоте. У шара типа «F» есть два положения от основания. Шар типа «G» можно регулировать, если для крепления к основанию существует больше шести отверстий.

Существует еще один шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте, так как недостаточно отверстий на шаре и основании. Грузоподъемность данного фаркопа составляет две с половиной тонны.

На сегодняшний день, большой популярностью пользуются фаркопы с шаром, типа «BMA». По сравнению с вышеописанными, снять его не составит особого труда, и он становится незаметным. Также, в плане невидимости, очень удобен фаркоп с вертикальным креплением. Существуют также приспособления, которые можно целиком прятать под бампер, однако стоят они дороговато.

Плюсы и минусы фаркопа.

О его достоинствах мы уже говорили. С ним Вы сможете превратить свою ласточку в небольшой грузовик и не искать, каждый раз, номера водителей Газелей, чтобы перевезти какой-либо груз. Но у любого устройства есть свои минусы, даже если оно съемное.

Например, фланцевый фаркоп снять самостоятельно тяжело, и поэтому, он практически всегда будет на виду. Но у него возможна регулировка по высоте. Что же касается других видов, как правило, они дороже, они могут устанавливаться на многие виды авто, внешний вид более привлекателен, но мало у каких есть регулировка по высоте.

Фаркоп – вещь очень удобная, позволяющая решить множество задач по перевозке груза. Однако если Вы редко что перевозите, то он не является такой уж необходимостью. Так что, устанавливать сие устройство на автомобиль, или нет, дело сугубо индивидуальное. Всего Вам хорошего!